V Abraço Solidário Transfronteiriço: defendida ligação ferroviária Lisboa-Madrid pelo Ramal de Cáceres

Fotos © CMM/NCV

O Centro de Inovação Turística do Tejo Internacional acolheu no último domingo, o V Abraço Solidário Transfronteiriço (ver notícia AQUI), no âmbito de uma cerimónia em que Gabriel Moreno González e Carlos Nogueiro falaram sobre a importância das ligações rodoviárias e ferroviárias transfronteiriças, e defenderam o regresso à ligação de Lisboa a Madrid por Valencia de Alcántara e Marvão (Ramal de Cáceres).

O programa desta iniciativa contemplou ainda as atuações da Tuna Sénior de Marvão e do Grupo de Folk da Escola de Música "Francisco Higuero Rosado".

Com a realização deste Abraço Solidário, Marvão e Valencia de Alcántara pretendem afirmar-se como bons exemplos de cooperação transfronteiriça. © NCV

VIII Fórum Parlamentar Luso-Espanhol considera projetos transfronteiriços no distrito de Portalegre

Foto © D.R./NCV

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São vários os projetos para o território do distrito de Portalegre que ficaram inscritos nas conclusões do VIII Fórum Parlamentar Luso-Espanhol. A notícia foi dada pelo deputado Luís Moreira Testa que participou esta semana na reunião que se concretizou na Assembleia da República, integrando o painel sobre as Relações Transfronteiriças e Infraestruturas, tendo assumido a responsabilidade de fazer parte da equipa de redação das conclusões.

Mobilidade ferroviária a hidrogénio no Ramal de Cáceres e Linha do Leste

De acordo com o deputado, “a ambição está bem patente nas conclusões da reunião dos deputados ibéricos”, que considera a construção da Ponte Internacional sobre o Rio Sever, entre Nisa e Cedillo, o desenvolvimento da ligação por Campo Maior, à fronteira do Retiro e à Plataforma Logística Elvas-Badajoz, a promoção desta mesma plataforma logística, a aposta no projeto inovador de mobilidade ferroviária a hidrogénio no Ramal de Cáceres e na Linha do Leste, a implantação da linha de alta prestação Lisboa - Sines - Poceirão - Évora - Elvas - Badajoz - Cáceres - Madrid, bem como um Centro Ibérico de Energia Renovável com a participação do Politécnico de Portalegre.

Centralidade ibérica do distrito

“A entrada destes projetos na agenda dos dois países é mais um passo na promoção da centralidade do distrito de Portalegre no contexto da Península Ibérica”, sublinha o deputado pelo círculo de Portalegre. © NCV

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III Caminhada Transfronteiriça entre Valencia de Alcántara e Beirã juntou 150 participantes

Foto © CMM/NCV

Realizou-se no passado dia 17 de Novembro (Domingo), a III Caminhada Transfronteiriça entre as Estações Ferroviárias de Valencia de Alcántara e Beirã-Marvão. Um percurso pedestre com uma distância aproximada de doze quilómetros e que contou com cerca de 150 participantes, portugueses e espanhóis.

Reposição do serviço ferroviário no Ramal de Cáceres

Esta iniciativa, realizada pelo terceiro ano consecutivo, juntou as populações de ambos os lados da raia, na reivindicação pela reposição do serviço ferroviário no Ramal de Cáceres, e para que a ligação entre Lisboa - Madrid volte a ser feita por Valencia de Alcántara - Beirã-Marvão.

Manifesto “Por um comboio digno”

A caminhada, promovida pelo Município de Marvão e pelo Ayuntamiento de Valencia de Alcántara, terminou na Estação da Beirã com a leitura do manifesto “Por um comboio digno”, e um almoço de convívio realizado no Pavilhão da Associação “A Anta”. © NCV

IP Património abriu concurso para “railbike” na via férrea entre Castelo de Vide e Marvão

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A empresa IP Património abriu concurso para atribuir a subconcessão da via férrea (plataforma e superestrutura ) entre Castelo de Vide e Marvão para veículos tipo “railbike” (ver mais informações AQUI sobre o Projeto 300 UMP - Unidade Movida a Pedal).

As propostas, com uma contrapartida mínima de 4 000 euros anuais devem ser apresentadas até ao dia 18 de Julho. O anúncio do concurso menciona ser o mesmo dirigido a empresas de animação turística sublinhando o facto de já existirem unidades de alojamento em funcionamento em ambas as antigas estações. © NCV

Projeto “Unidade Movida a Pedal” para Ramal de Cáceres apresentado em Castelo de Vide

“O Projeto 300 UMP (Unidade Movida a Pedal) foi na manhã do dia 16 de Dezembro, apresentado pelo seu patenteador António Caldas, na Câmara Municipal de Castelo de Vide. O projeto visa a reutilização da linha de Cáceres aos níveis turísticos e/ou de lazer. Para tal, é necessário o consenso entre empresários, autarquias e Infraestruturas de Portugal, de modo a que seja feito o seu reaproveitamento e manutenção”.

“O Presidente da Câmara Municipal de Castelo de Vide, António Pita, frisou a importância de que os empresários assumam um compromisso firme de comercializar o produto para o maximizar do ponto de vista turístico. Unânime na manifestação dessa opinião esteve o presidente da Câmara Municipal de Marvão, Vítor Frutuoso”. © CMCV/NCV

Ver mais notícias AQUI.

Projeto UMP 300 (Unidade Movida a Pedal) será apresentado amanhã no Salão Nobre

O UMP300-Unidade Movida a Pedal, foi desenvolvido pelo engenheiro António José Cardino Caldas, da Covilhã, é um veículo a pedal com dois motores elétricos auxiliares, que pode transportar até 300 quilos e que está em testes desde 2012 com o objetivo de reativar alguns troços de linha férrea para fins turísticos.

Um desses troços é do Ramal de Cáceres onde o veículo foi testado no passado mês de Novembro precismente entre as estações de Castelo de Vide e Marvão-Beirã e vice-versa (vd vídeo). © NCV

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Projeto UMP 300 (Unidade Movida a Pedal) será apresentado na 6ª feira no Salão Nobre

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Projeto UMP 300 (Unidade Movida a Pedal) apresentado no dia 16 em Castelo de Vide

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Candidatura da CDU por Portalegre defende ligação ferroviária entre Castelo de Vide e Portalegre

Para além da reativação do transporte de passageiros na Linha do Leste – todos os dias - candidatura da CDU por Portalegre defendeu no seu “compromisso eleitoral” para o distrito “a reativação e reabilitação do Ramal de Cáceres, garantindo a ligação direta a Espanha e a construção de uma nova ligação ferroviária entre o Ramal de Cáceres (em Castelo de Vide) e a Linha do Leste, na atual estação ferroviária de Portalegre”.

Ligação de 30 quilómetros com estação na cidade

“Esta ligação, com apenas 30km, possibilitaria resolver o problema de ligação do norte do Distrito à Plataforma Logística do Caia e permitiria à cidade de Portalegre ter uma estação no Parque Industrial, isto é, junto à cidade, o que atualmente não acontece visto que a Estação Ferroviária de Portalegre, atualmente desativada para passageiros, se encontra a 12km da cidade”.

No âmbito daquela apresentação, Manuela Cunha, dirigente do PEV e cabeça de lista da candidatura, acusou o Governo PSD/CDS-PP de “demagogia e propagandismo por ter anunciado recentemente o regresso das ligações ferroviárias da Linha de Leste entre Portalegre e o Entroncamento às sextas-feiras à noite e aos domingos à noite”.

Ligação de Portalegre ao resto do país e a Espanha

Manuela Cunha afirmou ainda que “a defesa do transporte ferroviário de passageiros sempre foi uma bandeira da CDU e que a decisão agora anunciada pelo Governo apenas demonstra como as propostas da CDU são justas e vão ao encontro das necessidades das populações”.

O compromisso eleitoral da CDU ontem apresentado defende a “necessidade urgente de investimento no transporte ferroviário, de passageiros e de mercadorias, como meio privilegiado de ligação de Portalegre ao resto do país e a Espanha, como fator de desenvolvimento sustentável do distrito, com grandes benefícios económicos, ambientais e energéticos”.

Na opinião da CDU e da candidata ecologista, “esta aproximação à cidade é fundamental para a sobrevivência do Instituto Politécnico de Portalegre, pois ela facilitaria a vinda de estudantes exteriores ao concelho e ao distrito”. © NCV

Refer concedeu licença precária ao Município para utilizar 4 passagens de nível no concelho

A empresa Rede Ferroviária Nacional - REFER, E. P. concedeu ao Município de Castelo de Vide “licença a título precário para, por sua conta e risco, utilizar as passagens de nível de Santo Amarinho, Quinta das Palmeiras, Pombal e Chabouco dos Cágados, em Castelo de Vide”. Reciorda-se que o Ramal de Cáceres onde se inserm estas passagens de nível se encontra desactivado.

E o então ainda presidente da Cãmara Municipal, António Ribeiro, acedeu “apondo a sua assinatura” numa minuta de licença precária, o que já foi comunicado à Refer por carta de 19 de Setembro passado de que foidado conhecimento á vereação na reunão de 2 de Outubro passsado.

A legislação em vigor sobre passagens de nível indica que “excepcionalmente e por causas absolutamente justificadas, pode ser concedida licença de atravessamento de nível à linha férrea, por tempo previamente definido e estritamente necessário. Estas licenças são autorizadas caso a caso pela entidade gestora da infra-estrutura ferroviária, que fixará em simultâneo os custos e procedimentos de segurança a respeitar”. © NCV

Um ano após o seu encerramento: GAFNA defende reactivação do ramal de Cáceres - turismo entre Vale do Peso e Beirã (Marvão)

Um ano após o encerramento do ramal de Cáceres, o Grupo de Amigos da Ferrovia do Norte Alentejano (GAFNA) insiste na necessidade de reactivação da linha, sustentando que o traçado "aproxima" Lisboa a Madrid (Espanha). 

“O caminho mais perto em termos ferroviários entre Lisboa e Madrid é pelo ramal de Cáceres, mas infelizmente tem-se investido pouco em ferrovia no nosso país e muito em rodovia”, disse Paulo Fonseca, do GAFNA, em declarações à agência Lusa. Para o representante do GAFNA, "a via está em bom estado de conservação, com infraestruturas relativamente boas e que não são aproveitadas", o que considerou "uma estupidez”. 

“Manter aberta” a questão 

Paulo Fonseca adiantou que o GAFNA tem feito contactos com várias entidades no sentido de “manter aberta” a questão desta via ser “reaproveitada”, situação que “não está fácil” de resolver. 

O ramal de Cáceres foi encerrado à exploração ferroviária a 15 de agosto de 2012, passando o comboio internacional Lusitânia Expresso a circular pela linha da Beira Alta, na sequência de uma decisão da Rede Ferroviária Nacional (REFER). 

O encerramento do ramal, após orientações estabelecidas pelo Plano Estratégico dos Transportes (PET), foi bastante contestado por autarcas e sindicalistas de Portugal e Espanha. 

O ramal de Cáceres tem 81,5 quilómetros e ligava Torre das Vargens, na Linha do Leste, à fronteira com Espanha na estação de Marvão-Beirã, seguindo depois até Madrid. 

Ligações regionais e internacionais 

O GAFNA defende que o ramal de Cáceres deverá voltar a abrir para que sejam feitas ligações regionais e internacionais, incluindo o transporte de mercadorias entre os dois países. 

“O ramal de Cáceres faz parte do caminho ferroviário mais perto entre o litoral centro de Portugal e Madrid, a maior área metropolitana da Península Ibérica, e deve servir para fazer essas ligações internacionais”, disse. 

Turismo entre Vale do Peso e Beirã? 

De acordo com Paulo Fonseca, a via poderia também ser aproveitada para a componente turística, nomeadamente entre as estações de Vale do Peso (Crato) e Beirã (Marvão), no distrito de Portalegre. 

“A paisagem é linda, as estações são muito bonitas e deveria ser criado um serviço ferroviário turístico, mas, para isso, é preciso criar uma dinâmica e envolver várias entidades para captar fundos europeus”, defendeu. 

“Se isso é feito em França, se isso se faz na Alemanha e Inglaterra, por que razão não se pode fazer por cá”, questionou. 

Paulo Fonseca indicou ainda que a REFER tem efetuado ao longo do último ano uma manutenção “mínima” no ramal de Cáceres. 

Para o GAFNA, esta situação poderá contribuir no futuro para, quando “houver uma outra ideia” de utilização do traçado, “minimizar” os custos de reativação do ramal. © NCV

Deputados Pedro Marques e Rui Figueiredo questionaram ontem o Governo sobre Ramal de Cáceres e Linha do Leste

Os deputados Rui Paulo Figueiredo e Pedro Marques (PS por Portalegre) questionaram, no âmbito da Assembleia da República e com data de ontem, dia 1 de Outubro, o Governo e o Ministro da Economia e do Emprego sobre o encerramento da Linha de Cáceres. Querem saber “quais as Alternativas que a CP – Comboios de Portugal, EPE apresenta para fazer face às necessidades daquela população, designadamente na ligação ferroviária a Lisboa” e se “está prevista a possibilidade da eletrificação da Linha do Leste e o restabelecimento do transporte de passageiros”.

“No passado dia 15 de Agosto de 2012 foi encerrado o ramal Ferroviário de Cáceres no distrito de Portalegre, com o fim da passagem do comboio internacional Lusitânia, com o percurso Lisboa – Madrid pelo mesmo ramal”.“Da parte de Espanha a mesma ligação continua a ser assegurada, garantido que as populações continuem a ter uma ligação à capital Madrid, enquanto do lado português não existem alternativas”.

“A infraestrutura do Ramal Ferroviário de Cáceres foi aberta à circulação em 1881 e visava, o transporte de produtos mineiros (Minas de Cáceres) até Lisboa e Porto. Durante o Século XX, o mesmo ganhou importância na ligação Lisboa – Madrid”.

“Com esta decisão o distrito de Portalegre deixou de ter qualquer ligação ferroviária de passageiros, mantendo apenas a Linha do Leste com transporte de mercadorias e a precisar de eletrificação”. © NCV

Rádio Portalegre TV: cruzes assinalaram "morte" do ramal de Cáceres

Fotoreportagem: concentração contra o encerramento e desactivação do Ramal de Cáceres

Fotos da concentração contra o encerramento e desactivação do Ramal de Cáceres, realizada na Beirã, no dia 14 de Agosto e da faixa colocada no cruzamento entre a linha férrea e o IP2, próximo de Alpalhão. Fotos © GAFNA/NCV

Federação de Portalegre do PS condenou encerramento do Ramal de Cáceres

Com data de 14 de Agosto a Federação Distrital de Portalegre do Partido Socialista emitiu um comunicado sobre o encerramento e a desactivação do ramal de Cáceres, que a seguir publicamos na íntegra. 

"É hoje desactivado o Ramal de Cáceres, linha ferroviária que serve essencialmente os Concelhos de Crato,

Castelo de Vide e Marvão e, desta forma, a totalidade do Norte Alentejo.

A Ideia não é nova e, muitas vezes, a tentaram pôr em prática. No entanto, só agora foi objecto de

concretização plena e sugerida como irreversível e inquestionável.

O desinvestimento que o interior do país tem assistido passa agora para uma segunda fase, a eliminação de

infra-estruturas existentes e com potencial de gerar riqueza.

Mas será que a equação que já fora tentada poderia não ter tido o desfecho que hoje se conhece?

Será que o encerramento do Ramal de Cáceres podia ter sido evitado?

Será que os decisores poderiam ter tido outra – mais acertada – opção?

Será que os eleitos locais e principais interessados desenvolveram todos os esforços necessários?

A todas estas questões a resposta que se esperava era, naturalmente, SIM.

Contudo, aquilo a que assistimos é o produto acabado da pior equação política possível, para o Distrito de Portalegre.

A um Governo PSD/CDS que tem uma agenda promotora do abandono do Distrito de Portalegre, somam-se poderes autárquicos incapazes de influenciar e promover alternativas satisfatórias, como acontece no caso do Crato, com a CDU, ou em Castelo de Vide e Marvão com o PSD.

Para estes, hoje, apenas resta a última das armas, a indignação. Mas aos que tinham expressa missão de lutar pelos seus concelhos, pelas suas gentes e pela sua região isso não basta.

Não basta aparecerem no último dos dias com o semblante carregado que só serve de justificação às suas próprias incapacidades.

O Partido Socialista, para além de condenar o Governo do PSD/CDS, por desistir do Distrito de Portalegre, não compreende a ineficácia da acção dos autarcas dos concelhos mais afectados".

Desactivação do Ramal de Cáceres: nota de imprensa da Junta de Freguesia da Beirã

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Autarcas portugueses e espanhóis na Beirã contra mudança do Lusitânia Expresso e desactivação do ramal de Cáceres

Os Presidentes das Câmaras Municipais e os Alcaides dos Ajuntamentos e afetados pela mudança do percurso do comboio Lusitânia Expresso Hotel e pela desativação do ramal de Cáceres irão reiterar o total apoio ao Manifesto da Beirã na estação dos Caminhos de Ferro de Marvão-Beirã no dia 14 de Agosto (terça-feira), pelas 12:30 horas.

A esta iniciativa irão juntar-se o Conselho Sindical Interregional Alentejo/Extremadura e as estruturas de defesa do ambiente de ambos os lados da fronteira.

“Por considerarmos que estamos no caminho certo ao defender a manutenção de uma infraestrutura ferroviária que nos serviu (a Portugal e Espanha) desde 1880 apelamos a todos os que queiram mostrar a sua solidariedade com a nossa causa para estarem presentes na estação de Caminhos de Ferro da Beirã no dia e hora acima referidos”, refere um comunicado de imprensa da Câmara Municipal de Marvão.

O Manifesto da Beirã foi assinado por 14 autarcas de ambos os lados da fronteira, entre eles Vitor Frutuoso, presidente da Câmara Municipal de Marvão, António Pita, vice-presidente da Câmara Municipal de Castelo de Vide, Joviano Martins Vitorino, presidente da Câmara Municipal de Alter do Chão, e João Teresa Ribeiro, presidente da Câmara Municipal do Crato. Para além de Armando Varela, presidente da Câmara Municipal de Sousel , na sua qualidade de Presidente da CIMAA-Comunidade Intermunicipal do Alto Alentejo.

Contra o “ o isolamento e empobrecimento de um território”

Em relação ao encerramento e abandono do Ramal desde Torre das Vargens à Beirã, que pretende o governo português”, os signatários do Manifesto declaram que “se devem ter em conta as directrizes da União Europeia que apontam para uma promoção cada vez maior do transporte ferroviário, pelo seu carácter ecológico e económico; se considerem como causas do declive da linha a falta de interesse pela sua exploração nos últimos anos, o que levou a uma falta de manutenção adequada, uma falta de renovação da linha e um ajustamento dos horários, o que conduziu a este progressivo abandono; por parte do Governo Português se mude a política que está a promover o isolamento e empobrecimento de um território, ainda mais nos momentos de crise económica e social, e ante o paulatino aumento dos combustíveis”.

“Entendemos assim mesmo, que o “Ramal de Cáceres”, não só não deve ser fechado, senão que deve ser potenciado, melhorando as suas infra-estruturas para que possa ser considerado um trajecto de qualidade nas rotas internacionais ferroviárias, permitindo um aumento dos fluxos internacionais de mercadorias e de viajantes, incidindo na economia das populações que integram o território, criando por parte das entidades regionais e nacionais uma verdadeira e firme aposta no desenvolvimento de uma zona rica em belas paisagens e com umas potencialidades turísticas que devem ser aproveitadas e não anuladas”. © NCV

Valência de Alcântara organiza amanhã jornadas sobre “passado e futuro” do Ramal de Cáceres

Na próxima quarta-feira, dia 29 de Fevereiro, têm lugar em Valência de Alcântara umas jornadas que vão abordar o passado e o futuro do Ramal de Cáceres.

A iniciativa decorre a partir das 19:30 horas locais no Centro Cultural Conventual Santa Clara de Valência de Alcântara e é organizada pelo Município (Ayuntamiento) daquela localidade em colaboração com a Câmara Municipal de Marvão e a Mancomunidad Sierra de San Pedro.

O objectivo da realização destas jornadas é o de sublinhar a importância desta centenária linha férrea, expondo por um lado a perspectiva de um passado que avaliza o seu "valor histórico e social", dando forma por outro lado a "um cenário de futuro que justifique a existência da mesma" ferrovia, como se refere numa nota de imprensa do Ayuntamiento de Valência de Alcântara.

Está prevista a participação do alcalde de Valência de Alcântara e do Presidente da Câmara Municipal de Marvão, para além do presidente da Mancomunidad Sierra de San Pedro e de outras autoridades das populações afectadas, bem como pessoas que fazem parte de diferentes instituições com relação directa com a temática das jornadas, como é o caso da Asociación Extremeña de Amigos del Ferrocarril ou da Fundación Cáceres Capital. © NCV

Lusitânia Expresso continua pelo menos até 1 de Março a circular no Ramal de Cáceres

Lusitânia Expesso na Gare do Oriente - Lisboa.

O chamado Serviço Internacional Lusitânia (o “comboio-hotel”) vai continuar a circular como actualmente , através da Linha do Leste e do Ramal de Cáceres, pelo menos até ao próximo dia 1 de Março “previsivelmente”, nos termos de uma comunicação da CP à Refer agora dada a conhecer pelo GAFNA – Grupo de Amigos da Ferrovia Norte Alentejana.

De acordo com o que estava estabelecido, esse serviço deveria ser descontinuado já no dia 1 de Fevereiro na sequência da decisão unilateral portuguesa de abandonar a exploração e utilização do Ramal de Cáceres, o trajecto ferroviário mais curto entre o centro de Portugal e o centro de Espanha e nomeadamente entre Lisboa e Madrid.

Entretanto, na mesma comunicação, a CP solicita à Refer que a infrome de “eventuais desenvolvimentos, no âmbito da infraestrutua ferroviária, junto da (sua) congénere em território espanhol.

“A luta e a pressão terão de continuar de forma a que este adiamento seja definitivo” - sublinha Paulo Fonseca do GAFNA.

Recorda-se que na Extremadura se têm desenvolvido uma série de esforços no sentido de manter activa a ligação da infraestrutura ferroviária a Portugal através da linha Cáceres-Valência de Alcântara que aliás tem sido alvo de volumosos investimentos nos últimos anos, no quadro dos acordos ferroviários entre ambos os países. © NCV

Protesto contra encerramento do Ramal de Cáceres na estação de Valência de Alcântara

Foram dezenas as pessoas que se juntaram na estação ferroviária de Valência de Alcântara num protesto contra o encerramento do ramal ferroviário de Cáceres e a supressão do tráfego de passageiros entre Abrantes e Badajoz. 

Para além de autarcas, nesta concentração participaram ambientalistas da Quercus e da Adenex, bem como sindicalistas da CGTP e das Comisiones Obreras, CGT e UGT espanholas, para além de representantes do comité de empresas ferroviárias do país vizinho. © NCV

(Foto de Nuno Veiga/Lusa)